|
 |
אופניים על העיר - החזית לשחרור הונטיל הכתה שנית
עשרים וארבע שעות לפני שהחל הפנינג "העיר על אופניים סימנו חברי החזית שבילים פיראטיים ברחבי העיר והשלימו את החיבורים החברים לרשת העירונית " ישנם רוכבים רבים שמסתייגים מאוירת ההפנינג של עיריית תל אביב - .. יש שאומרים שהתזמון - שבוע לפני הבחירות לראשות העיר אינן מקריות שדובר בתעמולת בחירות, שהעירייה מקצצת ב 90 אחוז את התקציב לפרויקט שבילי האופניים ומציירת שבלונות של אופניים על המדרכות ... ולכן - בלילה של יום ד' 21.10 - ! סומנו שבילי אופניים לאורך איבן גבירול בין כיכר רבין לנורדאו (2 הכיוונים) והושלם חיבור השדרות (רוטשילד, בן ציון וחן) שמתעכב מזה 3 שנים. השבילים סומנו על הכביש!  עיריית ת"א הגישה תלונה למשטרת ישראל על הצביעה ותוך 24 שעות - כיסתה בשחור את החיבורים החדשים של הרשת...! ------------------------------------------------------------ על הרציונל בסימון שבילים פיראטים שלוש שנים אנחנו רודפים אחרי עיריית תל אביב שתשלים את הסימונים החסרים ברשת השבילים - וכלום... פתאום הדינוזאור המנומנם מתגלה כשועל סימון שבילים ערמומי... תוך 24 שעות מאז שסומנו השבילים הפיראטים - נמצא כוח האדם והצבע! כשהם רוצים הם יכולים הבהרה: עמותת תל אביב בשביל אופניים מסתייגת מפעילויות לא חוקיות! (חברי העמותה לא מפצחים גרעינים לא מוציאים ידיים מהחלון ובטח שבטח לא מדברים עם הנהג!) חברי העמותה כן מבינים את התסכול של הרוכבים התל אביבים. ע"פ חוק - רוכבי אופניים מחויבים לנסוע בעיר על הכביש למעט במקום בו מוגדר שביל אופניים - ואז חובה להשתמש בו. המשמעות - כל עוד אין באיבן גבירול שביל אופניים מסומן על המדרכה - חובה לנסוע על הכביש. זה המצב באיבן גבירול. השביל הפיראטי המסומן לא משנה למעשה את הסטטוס קוו. לסימון השביל יש משמעות במישור הציבורי - מחאתי. המצב שונה ברחוב תרסט המחבר 3 שבילי אופניים ב 3 שדרות ראשיות (חן רוטשילד ובן ציון):  משמעות החיבור הקיים שעיריית תל אביב סימנה בין שדרות רוטשילד לחן: על הרוכבים לחצות ב 4 מעברי חציה מרומזרים (שאינם מסוכרנים זה עם זה) ולהמשיך על גבי מדרכה שרוחבה מגיע ל מטר במרחב משותף עם הולכי הרגל (ויש הולכי רגל למכביר לאורך הבימה מזרח - תרס"ט). נהגי המכוניות לעומתם ממתינים ברמזור אחד שנהנה מעדיפות על כולם. המשמעות כאמור של שביל מצ'וקמק קיים המסומן על המדרכה - שכל רוכב שבוחר לבחור בדרך המהירה והנכונה הגיונית - על הכביש - עובר על החוק!  לסימון נתיב על הכביש - משמעות בטיחותית. - הגברת המודעות בקרב הנהגים. אם רוצים לעודד רכיבה באופניים בעיר ולנות למצב את האופניים כאלטרנטיבה אמיתית לרכבים הפרטיים צריך להתייחס ברצינות גדולה יותר לתכנון השבילים ולא לספור קילומטרז' ולרוץ לספר לחברה (העירייה סללה 18 ק"מ, 20, והעידכון האחרון מדבר על 51 ק"מ של שבילים!!!!) השפרצת שבלונות על המדרכות כפי שנעשתה בחודש האחרון ע"י עיריית תל אביב היא עלבון לאינטיליגנציה של הרוכבים (כן כן - יש כזו. בכנות..).  גם בוועדות ההיגוי שאנחנו חברים בהם (של פרויקט שבילים האופניים של עיריית תל אביב, של ועדת ההגוי של משרד התחבורה לתכנון שבילי אופניים) יודעים לדקלם שהבעיה העקרונית של רוכבי אופניים בערים (על פי נסיון מהארץ ומהעולם) היא בחיכוך עם הולכי הרגל ולאו דווקא עם המכוניות.  ישנם תסריטים שונים לתכנון מסלולי אופניים - לפי התנאים השונים (מרחב קיים, נפח תנועה ועוד). השיקול של עיריית תל אביב - אלפי שקלים שהיא "מפסידה" על כל מקום חניה שמבוטל לטובת שביל מכתיב לרוב את הביצוע בשטח. דוגמאות של שבילי אופניים בעולם אפשר לראות כאן. אין בכתוב מתוך מתן לגיטימציה לפעילות לא חוקית כזו או אחרת. |
|
| מפת האתר | הצטרפו אלינו | צרו קשר | אודות | ראשי |